曬曬太陽就(jiù)能(néng)發(fā)電，電動汽車跑在上面(miàn)就(jiù)能(néng)充電，下雪後(hòu)還(hái)能(néng)自行融化路面(miàn)積雪……你沒(méi)看錯，這(zhè)就(jiù)是光伏路面(miàn)，一項交通行業與新能(néng)源産業深度融合的“黑科技”來了。2017年底，濟南南繞城高速將(jiāng)成(chéng)爲全球首條承載光伏路面(miàn)研發(fā)與鋪設的高速公路。圖爲11月30日上午，濟南南繞城高速上施工人員正在鋪設光伏路面(miàn)。

看上去像由一塊塊“玻璃”拼接而成(chéng)，行走在上面(miàn)卻摩擦力十足。光伏路面(miàn)上不僅能(néng)承載小型電動汽車的行駛，也能(néng)承載中型貨車的行駛。車輛行駛在光伏路面(miàn)上與普通瀝青路面(miàn)并未有明顯差異。工作人員介紹，目前該路面(miàn)已實現并網發(fā)電，也就(jiù)是說，這(zhè)段光伏路面(miàn)發(fā)的電已與充電樁相連。

“光伏路面(miàn)通過(guò)收集到的太陽能(néng)轉化爲電能(néng)，從而實現太陽能(néng)發(fā)電。”提供核心技術的同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授張宏超告訴記者，該路面(miàn)使用的技術被(bèi)稱爲承載式光伏路面(miàn)技術，是將(jiāng)符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設在道(dào)路路面(miàn)上，路面(miàn)表層被(bèi)稱爲“透明混凝土”，其技術指标和通行安全系數均超過(guò)當前普遍使用的瀝青混凝土路面(miàn)。光伏發(fā)電組件到底是啥?簡單地說，就(jiù)是和太陽能(néng)電池闆一樣(yàng)，不過(guò)要滿足路面(miàn)使用，強化了抗壓、抗滑的性能(néng)。

光伏路面(miàn)是電動汽車的“流動充電寶”。據了解，當前電動汽車無線充電技術已經(jīng)較爲成(chéng)熟。2013年，世界上首條無線充電公交車車道(dào)在韓國(guó)建成(chéng)。今年5月18日美國(guó)高通公司已經(jīng)實現了電動汽車速度100km/h條件下的無線充電。張宏超表示，通過(guò)與電動汽車技術的銜接，光伏路面(miàn)能(néng)實現車輛移動充電，遍布全國(guó)的高速公路網，將(jiāng)會(huì)變成(chéng)一個流動的“太陽能(néng)充電寶”。

光伏智能(néng)道(dào)路還(hái)能(néng)通過(guò)路面(miàn)結冰檢測系統，實時感知道(dào)路結冰情況，從而自動開(kāi)啓電力加熱系統，及時除去道(dào)路冰雪，保障出行安全。